忠孝東路大量傷病患搶救全紀錄：迅速應變，挽救生命
一、接獲派遣
假日的早晨，沒有上班車潮的忠孝東路依舊車水馬龍，突然間，一聲巨響驚醒了整個臺北市，113年11月17日上午9時8分，一通急促的報案電話劃破了臺北市政府消防局的寧靜：「忠孝東路與鎮江街路口發生重大車禍(圖1)，2輛公車與1輛計程車的連環事故，還波及1名正在過馬路的行人，正受困公車底盤下！」，多個分隊的警鈴同時響起，救援行動迅速展開，僅僅2分鐘後，第1輛救護車華山91便抵達現場展開救援。
二、啟動大量傷病患應變機制
到達現場後，消防人員立刻投入工作，發現行人（女性，約50歲）受困於公車的底盤下，意識不清，生命危在旦夕，消防車組先使用墊塊穩定車體，並合力將傷患脫困，忠孝高級救護隊（以下簡稱高救隊）人員評估現場人數已達15人以上，立即回報救災救護指揮中心（以下簡稱救指中心），現場需啟動大量傷病患應變機制，由救指中心於消防署一站通–大量傷病患救護管理系統（以下簡稱MCI系統，圖2）建立案件，並通知災害應變中心啟動大量傷病患應變機制，消防局將事故報告上傳至EOC（緊急應變中心），隨後衛生局、交通局、警察局及民政局等多個市府部門迅速響應，共同作戰及彙整資料。
三、MCI系統應用
忠孝97人員分別擔任救護官及檢傷組長，救護官立即規劃指揮站位置、檢傷區、治療區、待命區及車輛動線，而檢傷組長立即率華山91人員執行檢傷分類，依照「START檢傷原則」將傷患快速分為綠（輕傷）15名、黑（瀕死）1名，掛上消防署全國版電子檢傷分類卡（以下簡稱傷票，圖3），由治療組救護人員掃描傷票上條碼建立傷患資訊，並將傷患特徵及傷情拍照上傳MCI系統（圖4、圖5），最後由後送組長指派救護車後送醫院，並保留傷票後送存根，以利統計後送人數。現場所有人員分秒必爭，於9時24分，將受困的行人（OHCA）成功脫困後（圖6），送往國立臺灣大學醫學系附設醫院（以下簡稱臺大醫院）急救，抵達醫院後再由救護人員填寫傷患詳細資料，並連結本局救護紀錄表系統，透過MCI系統後台，現場指揮官仍可迅速掌握所有傷患資訊。
四、結語
現場消防局和警察局協調現場秩序，確保車輛動線能順暢進出，這場事故共動員了消防車11輛（含水箱車4輛、器材車1輛、指揮車4輛、永吉99大傷器材車、後港99行動醫療車）及救護車17輛，共計61名消防人員投入救援，16名傷患被分流送往臺大醫院（黑1名、綠3名）、臺北馬偕醫院（綠5名）、聯合醫院仁愛院區（綠3名）、中興院區（綠2名）及國泰醫院（綠2名）。
本次事故展示了臺北市政府消防局在面對大量傷病患事件時，迅速反應能力與多部門協調效率。從接獲報案到完成救援，短短數小時內展現救災救護的合作無間，消防人員努力執行脫困的同時，救護人員建立大量傷病患應變機制，大量傷病患的救援是一場與時間賽跑的戰鬥，透過平時訓練經驗的累積、完善的系統及適當任務分工，使救援團隊成功發揮平時訓練成果，讓每位市民在危機中都能獲得即時且有力的保護。
